ট্র্যাফিক সিগন্যাল নিয়ন্ত্রণ মেশিনের শ্রেণিবিন্যাস

নিয়ন্ত্রণের একক পয়েন্ট
একক চৌরাস্তা ট্র্যাফিক সিগন্যাল নিয়ন্ত্রণ ট্রাফিক নিয়ন্ত্রণের সর্বাধিক প্রাথমিক ফর্ম, তবে লাইন নিয়ন্ত্রণ এবং পৃষ্ঠ নিয়ন্ত্রণ সিস্টেমের ভিত্তি। এর উদ্দেশ্য হ'ল যুক্তিযুক্ত সংকেত বরাদ্দের মাধ্যমে ট্র্যাফিক প্রবাহের দ্বন্দ্বের পয়েন্টগুলি হ্রাস করা বা হ্রাস করা এবং একই সাথে যানবাহন এবং পথচারীদের মোট বিলম্ব হ্রাস করা। একক মোড়ের ট্র্যাফিক সিগন্যাল নিয়ন্ত্রণ মোড এমন পরিস্থিতিতে উপযুক্ত যেখানে সংলগ্ন সংকেত ইঞ্জিনগুলির মধ্যে দূরত্ব তুলনামূলকভাবে দীর্ঘ এবং লাইন নিয়ন্ত্রণের খুব কম প্রভাব পড়ে। যেহেতু প্রতিটি ধাপের ট্র্যাফিক চাহিদা উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তিত হয়, মোড়ের চক্রের দৈর্ঘ্য এবং সবুজ সংকেত অনুপাতের স্বাধীন নিয়ন্ত্রণ লাইন নিয়ন্ত্রণের চেয়ে বেশি কার্যকর। একটি একক ছেদটির ট্র্যাফিক সিগন্যাল নিয়ন্ত্রণ মূলত সময় নিয়ন্ত্রণ, আবেশন নিয়ন্ত্রণ এবং বাস্তব অভিযোজিত নিয়ন্ত্রণে বিভক্ত হয় যার মধ্যে সময় নিয়ন্ত্রণ এবং আবেশন নিয়ন্ত্রণ সর্বাধিক প্রাথমিক ট্র্যাফিক নিয়ন্ত্রণ পদ্ধতি are [2]

লাইন নিয়ন্ত্রণ
ট্রাঙ্ক ট্র্যাফিকের ছেদগুলিতে নগর ট্রাঙ্ক ট্র্যাফিক সিগন্যালের সমন্বিত নিয়ন্ত্রণ এক ধরণের লাইন নিয়ন্ত্রণ। শহুরে সড়ক নেটওয়ার্কে, চৌরাস্তাগুলি খুব কাছাকাছি থাকে এবং দুটি সংলগ্ন ছেদগুলির মধ্যে দূরত্ব সাধারণত একটি ছোট্ট যানবাহনকে পুরোপুরি সরিয়ে নেওয়ার পক্ষে যথেষ্ট হয় না। প্রতিটি চৌরাস্তাতে যখন সিঙ্গেল পয়েন্ট সিগন্যাল নিয়ন্ত্রণ সেট করা হয়, যানবাহনগুলি প্রায়শই লাল বাতির মুখোমুখি হয়, থামায় এবং সময়মতো খোলা থাকে এবং যান চলাচল খুব সহজ হয় না। প্রতিটি চৌরাস্তায় যানবাহনের থামার সংখ্যা হ্রাস করতে এবং যানবাহনগুলিকে মূল লাইনে সুচারুভাবে চালিত করার জন্য, প্রধান লাইনের সংলগ্ন ছেদগুলির জন্য একটি সমন্বিত নিয়ন্ত্রণ কৌশল অধ্যয়ন করা হয়েছিল।
সমন্বিত সংকেতগুলির সময় নির্ধারণের মূল পদ্ধতিটি সবুজ তরঙ্গগুলির ধারণার ভিত্তিতে ছিল: যখন একটি ট্রেন ট্রেন অনেকগুলি চৌরাস্তা দিয়ে একটি প্রধান রাস্তায় ভ্রমণ করে, সমন্বিত নিয়ন্ত্রণ যানটিকে সর্বদা সবুজ আলোর শুরুতে পৌঁছাতে সক্ষম করে যখন মূল মধ্য দিয়ে যাওয়ার সময় ছেদগুলি, যাতে এটি চৌরাস্তা দিয়ে যেতে না থামায়। অনুশীলন প্রমাণ করেছে যে ছেদগুলির মধ্যে সিগন্যালের সময়কে সমন্বয় করে দুর্দান্ত সুবিধা অর্জন করা যেতে পারে। প্রধান লাইন ট্র্যাফিক সিগন্যাল নিয়ন্ত্রণ অফলাইন মোড এবং অনলাইন মোডে বিভক্ত করা যেতে পারে। অফলাইন মোডে, একটি প্রধান সিগন্যাল মেশিন এবং বেশ কয়েকটি স্লেভ সিগন্যাল প্রধান ট্রাঙ্ক লাইনে সেট করা হয় এবং প্রধান সংকেত মেশিন প্রতিটি দাস সংকেত মেশিনে সিঙ্ক্রোনাস সিগন্যাল প্রেরণ করে। দাস সংকেত মেশিনটি সবুজ তরঙ্গ ব্যান্ড নিয়ন্ত্রণ অনুধাবন করার জন্য, অগ্রিম সেট পর্বের পার্থক্য এবং সবুজ সংকেত অনুপাত অনুসারে লাল এবং সবুজ আলো প্রারম্ভের সময় এবং সময়কাল বরাদ্দ করে। অনলাইন কন্ট্রোল মোড হ'ল শহর কেন্দ্রের প্রধান প্রতিটি চৌরাস্তা ট্র্যাফিক সিগন্যাল সমন্বিত নিয়ন্ত্রণের মধ্যে কম্পিউটার, চৌরাস্তা ট্রাফিক সিগন্যাল কন্ট্রোলার কেন্দ্রীয় কম্পিউটারে প্রেরিত ট্রাফিক প্রবাহের তথ্য সনাক্ত করবে, যা মূল সংগৃহীত ডেটাতে ট্র্যাফিক প্রবাহকে অনুকূলিত করে, এবং তারপরে ছেদ করুন ট্র্যাফিক সিগন্যালটি লাল, সবুজ আলোতে সবুজ তরঙ্গ ব্যান্ড শুরু সংকেতটি নিয়ন্ত্রণ করুন। [2]

আঞ্চলিক নিয়ন্ত্রণ
আঞ্চলিক ট্র্যাফিক সিগন্যাল নিয়ন্ত্রণকে অনলাইন নেটওয়ার্ক নিয়ন্ত্রণও বলা হয়। সিস্টেমের নিয়ন্ত্রণ বিষয়বস্তু হ'ল নির্দিষ্ট অঞ্চলে সমস্ত চৌরাস্তার ট্র্যাফিক সিগন্যাল। চৌরাস্তাটি পেরোনোর সময় এলাকার প্রতিটি যানবাহনের মোট ক্ষতি হ্রাস করতে সমন্বিত নিয়ন্ত্রণের জন্য সমস্ত ট্র্যাফিক সিগন্যাল একসাথে যুক্ত। আঞ্চলিক নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা ট্রাফিক নিয়ন্ত্রণ তত্ত্বের অবিচ্ছিন্ন বিকাশ এবং ট্র্যাফিক নিয়ন্ত্রণের ক্ষেত্রে যোগাযোগ, সনাক্তকরণ এবং কম্পিউটার প্রযুক্তির বিস্তৃত প্রয়োগের সাথে বিকশিত একটি আধুনিক ট্র্যাফিক সিগন্যাল নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা।
নিয়ন্ত্রণ কৌশলের দৃষ্টিকোণ থেকে, আঞ্চলিক ট্র্যাফিক নিয়ন্ত্রণকে মূলত দুটি বিভাগে ভাগ করা যায়:
সময় পৃষ্ঠের নিয়ন্ত্রণ: এই সিস্টেমটি ট্রাফিক প্রবাহের ইতিহাস এবং অফলাইন অপ্টিমাইজেশন প্রসেসিংয়ের জন্য বর্তমান পরিসংখ্যানের ডেটা ব্যবহার করে এবং একাধিক সময়ের জন্য অনুকূল সিগন্যাল সময় পরিকল্পনার সন্ধান করে, যা ট্রাফিকের পুরো ক্ষেত্রের জন্য বহু-কালীন নিয়ন্ত্রণ প্রয়োগ করতে নিয়ামককে সঞ্চিত থাকে।
ইন্ডাকটিভ পৃষ্ঠতল নিয়ন্ত্রণ: এটি একটি "অভিযোজিত নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা" যা ট্র্যাফিক ভলিউমের পরিবর্তনের সাথে মানিয়ে নিতে পারে।